Задний мост с электродвигателем

Наша задняя ось с электродвигателем — это специальное-решение, разработанное для городских автобусов длиной 8–9 метров, которым необходимы надежная работа, эффективная подача мощности и безопасная работа в загруженных городских условиях. Эта ось, созданная на основе технологии синхронного двигателя с постоянными магнитами (PMSM), сочетает в себе передовую конструкцию трансмиссии с прочной конструкцией, обеспечивающей поддержку широкого спектра условий эксплуатации. Комбинируя электрическую силовую установку непосредственно в системе мостов, операторы получают выгоду от снижения сложности, повышения энергоэффективности и большей устойчивости автомобиля на сложных маршрутах.

Этот задний мост с электродвигателем имеет ряд функций, которые напрямую отвечают потребностям операторов автопарков. Конфигурация с двумя-двигателями обеспечивает пиковую выходную мощность 2 × 120 кВт и номинальную мощность 2 × 60 кВт, обеспечивая стабильную тягу при сохранении высокого КПД. Максимальная скорость двигателя 9500 об/мин обеспечивает быстрое реагирование в дорожных ситуациях, а крутящий момент системы 14 040 Н·м обеспечивает высокую тягу при полной пассажирской нагрузке.

Другие функции включают степень защиты IP68 для защиты от пыли и воды, передаточное число 17,55, оптимизированное для езды по городу, и максимальную скорость вращения колес 540 об/мин. Пневматические дисковые тормоза повышают безопасность, а двойная-колеса обеспечивает устойчивость даже на сложных дорожных покрытиях. В совокупности эти особенности делают задний мост с электродвигателем надежной основой городского общественного транспорта.

Преимущества использования заднего моста с электродвигателем выходят за рамки исходных спецификаций. Низкий-пол и широкий-проходной дизайн с внутренней шириной до 755 мм обеспечивают более безопасное и удобное передвижение пассажиров, улучшая доступность для пассажиров. В то же время электронная система дифференциала (EDS) обеспечивает плавное прохождение поворотов и снижает износ шин, при этом ожидаемый пробег-замены шин превышает 100 000 километров.

Для операторов автопарков эти преимущества означают снижение затрат на техническое обслуживание, повышенный комфорт пассажиров и надежную-долгосрочную работу. За счет интеграции силовой установки непосредственно в ось оптимизируется распределение веса автомобиля, снижается нагрузка на другие компоненты и улучшается общая устойчивость.

Этот задний мост с электродвигателем предназначен в первую очередь для городских автобусов длиной 8–9 метров, курсирующих по маршрутам -короткой и средней длины. В городских условиях, где частые остановки, большой пассажиропоток и безопасность имеют решающее значение, эта ось помогает автобусам поддерживать постоянное ускорение, безопасное торможение и надежную работу. Его пригодность для автобусов с низким-полом делает его особенно ценным для транспортных систем, стремящихся соответствовать современным стандартам доступности.

На практике парки городских автобусов, оснащенные задним мостом с электродвигателем, могут получить выгоду от повышения надежности планирования, более плавного движения пассажиров и большей эффективности работы в различных условиях дорожного движения.

 

Городские пригородные автобусы

Городские автобусы длиной 8–9 метров, где комфорт и безопасность являются приоритетами.

Коммерческие электромобили средней-мощности, требующие надежности при остановках-и-движении.

В основе конструкции задней оси с электродвигателем лежит упор на технические исследования и разработки. Использование технологии PMSM отражает годы инженерных усовершенствований, обеспечивая высокую эффективность при различных уровнях нагрузки и более длительный срок службы по сравнению с традиционными асинхронными двигателями. Передовые методы моделирования были использованы для обеспечения работы двойной-моторной системы с минимальной вибрацией и пониженным уровнем шума, отвечающей требованиям комфорта городских пассажиров.

Интегрированная электронная система дифференциала прошла обширные дорожные испытания, что гарантирует соответствие оси международным стандартам долговечности и безопасности. Постоянные инвестиции в исследования и разработки гарантируют, что продукт будет развиваться в соответствии с новыми нормами энергоэффективности и требованиями клиентов.

Производство нашей задней оси с электродвигателем соответствует строгим протоколам качества и поддерживается современным оборудованием, сочетающим автоматическую сборку с точным контролем. Каждая ось проходит строгую проверку работоспособности, включая тестирование выходного крутящего момента, оценку термической стабильности и проверку защиты от проникновения воды. Такие компоненты, как шестерни, подшипники и тормозные системы, поставляются от надежных поставщиков, что гарантирует длительные интервалы обслуживания.

В1: Какие автомобили подходят для задней оси с электродвигателем?
О1: Он оптимизирован для городских автобусов длиной 8–9 метров, особенно для моделей с низким-полом и широкими-каналами.

В2: Чем этот продукт отличается от обычного электропривода?
A2. В отличие от систем с центральным-приводом задний мост с электродвигателем объединяет силовую установку в корпусе моста, что улучшает распределение веса и снижает механическую сложность.

В3: Какое обслуживание требуется для задней оси с электродвигателем?
A3. При плановых проверках основное внимание уделяется тормозам, шинам и точкам смазки. Электронная система дифференциала снижает износ шин, увеличивая интервалы технического обслуживания.

В4: Можно ли использовать эту ось в переоборудовании электрического прицепа или электрического грузовика?
A4: Хотя аналогичный задний мост с конфигурацией электродвигателя предназначен для городских автобусов, его можно адаптировать для легких коммерческих автомобилей с соответствующими требованиями.

В5: Какие меры защиты включены?
A5: Степень защиты IP68 обеспечивает устойчивость к пыли и воде, обеспечивая безопасную эксплуатацию в различных климатических условиях.

В6: Каков ожидаемый срок службы двигателей?
A6. При правильном обслуживании двигатели рассчитаны на длительную-долгосрочную эксплуатацию, а полевые данные показывают надежность в длительных городских циклах езды.

Вопрос 7: Как электронная дифференциальная система повышает производительность?
A7: EDS обеспечивает сбалансированное распределение крутящего момента между колесами, повышая устойчивость при прохождении поворотов и снижая износ шин.

Вопрос 8: Насколько эффективен этот задний мост с электродвигателем по сравнению с другими электрическими мостами?
A8: Благодаря конструкции с двумя-двигателями с постоянными магнитами и оптимизированным передаточным числом он обеспечивает высокую эффективность в обычных рабочих циклах шины, снижая общее энергопотребление.