E Ось для трамвая: эффективная питание и надежная резина - Tire Metros
Для городских транзитных систем, особенно Rubber - виртуальных рельсов шины, выбор движущей системы определяет успех в эксплуатации. Электрическая ось привода -, интегрирующая двигатель, передачу, торможение и рулевое управление в единую единицу - переосмысливает, как трамваи обеспечивают мощность, эффективность и адаптивность. В отличие от традиционных трансмиссий, полагающихся на отдельные компоненты, наша Exle E для трамвая (модель EA1100K) разработана для удовлетворения уникальных требований современного общественного транспорта: плотных радиусов поворота, частых остановок и строгих стандартов выбросов. Давайте рассмотрим, как эта система преобразует производительность как для операторов, так и для пассажиров.
Электродвигатели
Постоянные магнитные синхронные двигатели или PMSMS
Редуктора
Чтобы соответствовать скорости двигателя с скоростью колеса
Электроника
Для управления двигателем и управления энергией
Датчики
Для крутящего момента, температуры и мониторинга неисправностей
Трамвай E Оси решают уникальные проблемы для резины - Уставшие метро через четыре ядра прочности:
01
± 18 градусов гибкость рулевого управления
Интегрированная система рулевого управления EA1100K позволяет трамваям проходить через узкие городские пространства, устраняя необходимость широких радиусов поворота.
02
Dual - мощность двигателя (2 × 90 кВт, 2 × 350 н · м)
Электродвигатель с конструкцией оси обеспечивает постоянный крутящий момент для гладких запуска/остановки, даже при тяжелых пассажирских нагрузках.
03
Защита IP67 для долговечности города
Rated IP67, ось сопротивляется воде, пыли и мусору - жизненно важных для трамваев, работающих во всех погодных условиях.
04
Low - Доступность пола с помощью портала дизайна
Метка портала (двигатель над колесом) позволяет Low - трамваи пола, повышая доступность пассажиров с потребностями с подвижностью.
Сравнение продукта
| Модель |
EA1100K
|
| продукция |
 |
|
Оцененное напряжение |
600V |
| Моторная мощность (пик/рейтинг) | 2 × 90/2 × 55 кВт |
| Моторный крутящий момент (пик/рейтинг) | 2×350/2×140N.m |
| Скорость двигателя (макс) | 9500R/мин |
| Вес оси | 850 кг |
| Скорость колеса (макс) | 540R/мин |
| размеры | 22,5 дюйма |
Категории продуктов: E оси для вариаций трамвая
В то время как наши EA1100K превосходят в резине - виртуальных рельсовых метров шины, мы предлагаем гибкие варианты проектирования Exle E:
Rubber - Tire Virtual Rail Metros:
Полагайтесь на точное рулевое управление оси и силу, чтобы следовать виртуальным путям, устраняя физические пути.
Low - трамваи пола:
Установите под низким - структуры пола для повышения доступности.
Обновления транзита
Модернизация более старых трамваев с помощью системы оси E, чтобы повысить эффективность и сократить выбросы без полной замены.
Технические исследования и разработки: строительство лучшей трамвайной оси E
Мы Fin Fin - Настройка взаимодействия между электродвигателем и осью и механизмом рулевого управления, обеспечивая плавные переходы между прямым вождением и узкими поворотами - критическим для комфорта пассажира.
Тест на производительность транспортного средства и моделирование
Steer - by - испытательный стенд провода
Тестирование производительности трансмиссии
Модальный тест
Испытательная скамья надежности передачи
Тест калибровки транспортных средств
Производство производства: точность безопасности трамвая
Mass - Производство E оси E для трамваев требует чрезвычайной точности, особенно для систем рулевого управления и питания:
Интеллектуальная производственная производственная линия
Звукоизоляционная тестовая комната
Автоматический робот
Система управления производством
Тест EOL
Доставка готовой продукции
FAQ: на ваши на вопросы оси трамвай
Q1: Может ли ось E для ручки трамвая плотных поворотов на высоких скоростях?
EA1100K оптимизирован для городских скоростей (меньше или равна 50 км/ч). На более высоких скоростях система рулевого управления автоматически стабилизируется для предотвращения нестабильности.
Q2: Как трансляции по защите IP67
IP67 противостоит пыли и временному погружению воды (например, лужи), сокращая время простоя от повреждения окружающей среды.
Q3: Совместима с системой оси E с различными конструкциями трамвая?
Да. Мы настраиваем компоненты оси E (крутящий момент, угол рулевого управления, напряжение) для больших/меньших трамваев.
Q4: Как электродвигатель с осью повышает энергоэффективность?
Регенеративное торможение захватывает энергию во время остановок, снижая потребление до 20% по сравнению с не - регенеративными системами.
Почему выбирают наши трамвайные оси?
Трион E Ось для трамвая - это больше, чем компонент - Это партнерство в создании лучшего городского транспорта. Наш EA1100K уравновешивает гибкость, власть и надежность рулевого управления, обеспечивая безопасное и эффективное движение трамваев. С десятилетиями экспертизы электрической оси, мы доставляем решения, адаптированные к резине - уставших метро.
