Электродвигатель и ось

Когда клиенты исследуют решения для транспортных средств для современных транзитных систем, ясность имеет важное значение. Электродвигатель и ось представляют компактное интегрированное решение, адаптированное для следующего - генерального рельса - на основе транспорта. Наша электрическая портальная ось рулевого управления 9T (EA1100K) предназначена специально для виртуальных рельсов с резиновыми - Системами шин.

Эта конфигурация объединяет высокие - эффективность постоянных синхронных двигателей магнитов с целью - встроенной оси, поддерживая как потребности в подаче питания, так и потребности рулевого управления. Интегрируя мотор и ось в один, клиенты извлекают выгоду из упрощенного проектирования системы и надежных производительности, подходящих для городской мобильности.

В нашем EA1100K используются двойные моторы PMSM, каждый из которых обеспечивает пиковую мощность 90 кВт и непрерывную номинальную мощность 55 кВт. Выход крутящего момента достигает 350 Н · м на двигатель, в то время как ось поддерживает номинальную нагрузку 9000 кг. С углом рулевого управления ± 18 градусов и максимальной скоростью колеса 540 об/мин он разработан для плавного контроля на направленных транзитных маршрутах.

С практической точки зрения этот электродвигатель и ось позволяют виртуальным транспортным средствам метро поддерживать постоянную тягу, точное рулевое управление и безопасное торможение через системы воздушных дисков. Защита IP67 Дальнейшая защита двигателей в различных погодных условиях и операционной среде.

 

Решение - Создатели в Rail - На основе транзитных проектов ищут как надежность, так и эффективность. Наши предложения EA1100K:

 

 

Долговечная производительность- Моторные моторы PMSM с защитой IP67 выдерживают городские условия эксплуатации.

 

Энергоэффективность- Оптимизированное управление двигателем улучшает использование энергии на километр, снижая эксплуатационные расходы.

 

 

 

Интегрированный дизайн- Этот электродвигатель и ось оптимизируют узел автомобиля, снижая сложность системы.

 

Фокус безопасности- Воздушные дисковые тормоза повышают стабильность торможения, жизненно важные для пассажира -, несущие железнодорожные системы.

Эти преимущества обеспечивают клиентам уверенность в долгосрочной перспективе-.

Дизайн нашего EA1100K посвящен виртуальным рельсам с резиновыми системами-. Это приложение требует высокой грузоподъемности, точного рулевого управления и надежной подачи мощности. Этот электродвигатель и ось соответствуют этим потребностям, обеспечивая тихую работу, снижение выбросов и надежные результаты городского транспорта.

 

Наши научно -исследовательские команды широко работают, чтобы уточнить каждый элемент EA1100K. Тепловое управление двигателями PMSM, оптимизация передаточного числа (17,55) и проверка выхода крутящего момента проверяется в моделируемых условиях метро. Реальные - мировые испытания в городских транзитных средах подтверждают эффективность, комфорт езды и долговечность системы.

Результатом является электродвигательное решение и оси, которое предсказуемо выполняет в требовательных, высоких - частотных циклах работы метро.

Производственные мощности следуют строгим стандартам для обеспечения качества и последовательности. От точной обработки до моторного сборки и конца - из - тестирования линейной оси, каждый шаг процесса проверяет соответствие требованиям международного транзита.

Каждый электродвигатель и ось проходят проверку долговечности, включая моделирование рулевого управления и испытания на защиту от пыли и воды. Это дает клиентам гарантировать, что каждая единица проверена перед входом в службу метро.

Q1: Что отличает электрическую портальную ось рулевого управления от обычной электрической оси?
Ось рулевого портала объединяет возможность управления, необходимая для резины - оси метро шины, в отличие от фиксированного - позиционирования электрических приводов.

Q2: Можно ли модифицировать передаточное число EA1100K?
Да, корректировки могут быть сделаны в соответствии с конкретными требованиями систем электрических транспортных ось.

Q3: Как обслуживание обрабатывается для электродвигателя и оси?
Рекомендуются обычные проверки тормозов и смазки, хотя герметичный дизайн сводит к минимуму регулярное обслуживание по сравнению с традиционными системами.

Q4: Подходит ли EA1100K для тяжелой рельсы?
Нет. Он специально оптимизирован для виртуальных систем метро с резинами - оси шины, а не для применений тяжелых железных дорог.

Q5: Как защита IP67 помогает в повседневной работе?
Он предотвращает проникновение пыли и воды, что делает ось портала EV более надежной в разных климатах.

Q6: Какова номинальная грузоподъемность?
Ось поддерживает до 9000 кг, согласуясь с требованиями резины - систем привода привода метро шины.