Коммерческий флот завтрашнего дня будет электрическим, подключенным и полуживым - автономным. Чтобы оставаться впереди, ваша система рулевого управления тоже должна развиваться. Трионмощность рециркуляции рулевого управления шарикомСистема не просто компонент -, это мост в будущее, с функциями OEM -производителей сейчас.
1. ADAS: Больше, чем просто хранение полосы движения
Современные флоты требуют рулевого управления, которое работает с ADA, а не против:
Два - Управление крутящим моментом: ECU может помочь водителям или выполнять автоматизированные команды (например, центрирование полосы движения). В тестах с уровнем 2+ ADAS наша система отреагировала на выезды на 35% быстрее, чем non - интегрированные установки.
ASIL - D Сертификация: самый высокий стандарт безопасности, обеспечивающий сбой системы «изящно» (например, дефолт на механическую помощь, если датчики не сняты). Критическая для таких функций, как автоматическое аварийное рулевое управление.
Электрическая доставка Van OEM использовал это, чтобы добавить - Hep Assist без перепроектирования архитектуры рулевого управления - Сохранение 5 месяцев R & D.
2. Электрификация: построена для электромобилей (и гибридов)
Электрические грузовики имеют уникальные потребности - Наша система соответствует их:
Энергетическая эффективность: бесщеточный двигатель использует на 32% меньше мощности, чем сборочные конструкции, добавляя 4–5 км диапазона на заряд (протестирован на 150 км - Грузовик EV).
Регенеративная синхронизация торможения: система связывается с трансмиссией, чтобы уменьшить паразитарную нагрузку во время торможения, захватывая на 8% больше энергии для батареи.
Обновления OTA: удаленно оптимизируйте карты крутящего момента, добавляют функции или исправляют проблемы. Один флот обновил 600 транспортных средств за 72 часа, чтобы улучшить низкое - обработку скорости.
3. кибербезопасность: защита «мозга» рулевого управления
Поскольку грузовики подключаются к сети, системы рулевого управления становятся целями. Наша система включает в себя:
Аппаратное шифрование: безопасная загрузка и зашифрованная связь предотвращает несанкционированный доступ.
Обнаружение аномалии: ECU регистрирует странное поведение (например, неожиданные запросы на крутящий момент) и предупреждает центральный контроллер транспортного средства.
Европейский флот тестирует эти функции, сообщается о нулевом рулевом управлении -, связанных с инцидентами безопасности в течение 3 лет - бесценных для доверия драйвера.