Задний мост для электромобиля

Этот задний мост для электромобилей представляет собой специальную электрическую портальную систему мостов, предназначенную для городских автобусов с низким-полом 8–9 метров. Он сочетает в себе компактную конструкцию,-высокоэффективные приводные двигатели и интеллектуальное электронное управление дифференциалом, обеспечивая надежную, бесшумную и энергоэффективную-работу в сложных городских условиях. Созданный на основе синхронного двигателя с постоянными магнитами (PMSM) и прецизионного редуктора, он обеспечивает высокий крутящий момент и превосходную плавность трансмиссии, обеспечивая как комфорт вождения, так и стабильность работы.

Учитывая растущий спрос на электрический общественный транспорт, этот задний мост для электромобилей представляет собой продуманное и надежное решение, которое поддерживает как конструкции с низким-полом, так и просторные внутренние планировки-, обеспечивая максимальный комфорт пассажиров без ущерба для производительности.

За счет оптимизации конструкции шестерни и использования легких сплавов общий вес системы снижается без ущерба для прочности. Уровень шума коробки передач снижен примерно на 15 дБ по сравнению с обычными осями, что обеспечивает тихое и комфортное вождение.

1. Два двигателя PMSM для высокой эффективности.
Каждая задняя ось электромобиля оснащена двумя синхронными двигателями с постоянными магнитами (PMSM), обеспечивающими совокупную пиковую мощность 240 кВт и номинальную мощность 120 кВт × 2. Такая установка с двумя-двигателями обеспечивает более плавное распределение крутящего момента, эффективное использование энергии и надежные характеристики ускорения даже при полной пассажирской загрузке.

 

2. Интеллектуальная электронная дифференциальная система (EDS).
Встроенная-система EDS обеспечивает точный контроль крутящего момента между двумя колесами, повышая устойчивость движения и снижая износ шин. При работе на мокрой или неровной дороге система обеспечивает оптимальное сцепление колес и устойчивое сцепление с дорогой,-идеально подходит для городских автобусов, которые часто останавливаются и едут на людных улицах.

 

3. Защита IP68 и долговечность.
Этот задний мост электромобиля соответствует стандартам защиты от воды и пыли IP68, что делает его пригодным для эксплуатации в любую- погоду. Он может работать непрерывно в условиях сильного дождя, влажности или пыльной дороги, продлевая срок службы и сокращая время простоя при обслуживании.

 

4. Оптимизированная конструкция низкого-пола.
Эта ось позволяет использовать широкий внутренний канал шириной до 755 мм, что помогает добиться низко-компоновки автобусов, что повышает доступность и безопасность пассажиров. Эта функция особенно ценна для операторов общественного транспорта, которым требуется упрощенная посадка пожилых пассажиров или пассажиров с ограниченными возможностями.

 

Улучшенная энергоэффективность
Двойной-двигатель и высокоточная-трансмиссия сокращают потери энергии на 10 % по сравнению с обычными электрическими осями. Это позволяет увеличить запас хода автомобиля и снизить эксплуатационные расходы на километр.

 

Расширенный цикл технического обслуживания
Этот задний мост для электромобилей оснащен усовершенствованной смазкой и герметичной конструкцией двигателя, что обеспечивает интервалы технического обслуживания критически важных компонентов более 100 000 километров. Это снижает общую стоимость владения и увеличивает время безотказной работы для операторов автопарка.

Повышенная безопасность и устойчивость автомобиля
Конфигурация сдвоенных-шин и электронный дифференциал обеспечивают отличное сцепление с дорогой и управляемость автомобиля, особенно во время поворотов или на скользкой дороге. Это помогает повысить безопасность пассажиров и уверенность в повседневных операциях.

 

Совместимая система питания
Благодаря номинальному напряжению 540 В система поддерживает современные силовые платформы для автобусов электромобилей. Он обеспечивает гибкость интеграции с существующими архитектурами электрических автобусов без серьезных структурных изменений.

Этот задний мост для электромобилей специально разработан для городских автобусов длиной 8–9 метров и удовлетворяет потребность в компактных, но мощных системах привода городского общественного транспорта.

Городской общественный транспорт:
Идеально подходит для низко-электрических автобусов, работающих в условиях плотного городского движения, обеспечивая плавное ускорение и комфортную езду.

Аэропорт и маршрутные автобусы:
Его защита IP68 и надежная тормозная система делают его идеальным для автопарков, курсирующих по аэропортам, которым требуется продолжительное время работы.

Кампус и туристические транспортные средства:
Бесшумная работа и низкие эксплуатационные расходы подходят для маршрутных автобусов, используемых в кампусах, туристических зонах или живописных парках.

 

В этом заднем мосту для электромобиля используется интегрированная платформа исследований и разработок компании, объединяющая механическое проектирование, системы управления и материаловедение.

Этот задний мост для электромобиля производится на цифровом интеллектуальном заводе, где каждый компонент,-от обмоток двигателя до обработки зубчатых колес-отслеживается в режиме реального-времени.

1. В каких автомобилях можно использовать задний мост для электромобиля?
Он предназначен для электрических автобусов с низким-полом высотой 8–9 метров, но его также можно адаптировать для маршрутных автобусов и автобусов, работающих в аэропортах.

2. Как электронный дифференциал улучшает характеристики автомобиля?
Он автоматически регулирует крутящий момент между колесами, чтобы предотвратить пробуксовку и повысить устойчивость на поворотах, особенно на мокрой или неровной поверхности.

3. Каков ожидаемый срок службы двигателя и коробки передач?
Оба прошли испытания на эквивалентный пробег более 1 миллиона километров, что обеспечивает длительный-долговечный срок службы.

4. Является ли задняя ось электромобиля водонепроницаемой?
Да. Он соответствует стандарту IP68, что означает, что он полностью пыленепроницаем и может безопасно работать даже после погружения в воду на глубину 1 метр в течение 24 часов.

5. Как часто требуется техническое обслуживание?
Рекомендуется регулярный осмотр каждые 100 000 километров. Благодаря герметичной конструкции ежедневное обслуживание сведено к минимуму.

6. Можно ли настроить его для различных платформ напряжения или ширины автомобиля?
Да. Компания обеспечивает инженерную настройку для различных систем напряжения (400–600 В) и шасси низко-шинных шин различной ширины.