EA2100N 13T с распределенным колесным-боковым моторным мостом: электропривод следующего-поколения для низко-напольного электрического транспорта

Поскольку глобальный сектор общественного транспорта смещается в сторону электрификации, спрос наось электрического автобусарешения, которые сочетают в себе мощность, безопасность, удобство для пассажиров и эксплуатационную эффективность. EA2100N 13T с распределенным колесным-боковым двигателем представляет собой специальное-решение для систем электронных осей, предназначенное для удовлетворения этих потребностей, обеспечивающее модульную конструкцию, проверенную производительность и глобальную сертификацию для современных парков электротранспорта.

Основные параметры производительности

Эта высокопроизводительная-ось с электроприводом разработана для тяжелых-перевозок и имеет лучшие в отрасли-технические характеристики:

Пиковая мощность: 2 × 160 кВт

Пиковый крутящий момент двигателя: 2 × 580 Н·м

Максимальный выходной крутящий момент системы: 21552 Н·м

Максимальная скорость: 8000 об/мин.

Степень защиты: IP68

Эти характеристики обеспечивают надежную подачу электроэнергии для автобусов длиной более 10 м, сочлененных автобусов длиной 18 м и маршрутных автобусов до аэропорта даже при полной-загрузке и в условиях крутого-подъема.

Преимущества модульной и легкой конструкции

Модель EA2100N переосмысливает конструкцию приводного моста с электроприводом благодаря модульной архитектуре, которая устраняет традиционные ограничения:

Упрощенная компоновка силового агрегата. В распределенной конструкции отсутствуют компоненты двигателя, трансмиссии и приводного вала, что обеспечивает высокую степень интеграции систем привода, трансмиссии, подвески и тормоза. Это снижает механическую сложность и снижает требования к техническому обслуживанию.

Значительное снижение веса. По сравнению с конфигурациями с прямым-приводом эта ось снижает вес на 100 кг, что напрямую увеличивает допустимую полезную нагрузку и повышает энергоэффективность автомобиля.

Надежная зубчатая передача: используется цилиндрическая зубчатая передача с параллельными валами, обеспечивающая повышенную надежность, снижение износа и продление срока службы при работе на высоких-частотах.

Пассажирский-центрический плоский дизайн с низким-полом

Ключевым нововведением этой оси электрического автобуса является поддержка полностью плоской компоновки с низким-полом, что меняет- правила игры в общественном транспорте:

Устраняется расположение второстепенных ступенек, характерное для традиционных автобусов, что предотвращает несчастные случаи, вызванные резким торможением.

Создает большую безопасную зону стояния, увеличивая пассажировместимость более чем на 5%, одновременно улучшая доступность для пожилых пассажиров, колясок и людей с ограниченными возможностями передвижения.

Повышенная безопасность и эксплуатационная эффективность

Модель EA2100N оснащена расширенными функциями, повышающими безопасность и снижающими эксплуатационные расходы автопарка:

Электронная система стабилизации (ESC). Использует полнофункциональные-алгоритмы управления крутящим моментом для регулировки выходного крутящего момента в реальном времени, обеспечивая устойчивость кузова в экстремальных условиях. В зарубежных тестах ESC ось увеличила максимально проходимую скорость примерно на 10%.

Интеллектуальное рекуперативное торможение. Алгоритмы торможения с глубокой развязкой обеспечивают рекуперацию энергии при любых условиях эксплуатации, обеспечивая экономию энергии всего автомобиля примерно на 10%.

Электронный дифференциал: предотвращает проскальзывание шин и снижает износ, обеспечивая гарантию пробега при замене шин более 100 000 километров.

Степень защиты IP68: обеспечивает надежную работу в суровых условиях, включая сильный дождь и затопленные дороги.

Глобальная проверка и сертификация

Это решение для систем электронных осей прошло тщательное тестирование и проверку на рынке:

Сертифицирован ECE для мировых рынков, с оптовым экспортом в более чем 10 стран Европы и США.

Проверенная надежность: пробег одного-автомобиля превышает 300 000 километров, а пробег без сбоев – 150 000 километров. Совокупный пробег эксплуатируемых автопарков составляет десятки миллионов километров.

Идеальные приложения

Моторная ось с распределенным расположением колес- EA2100N 13T подходит для широкого спектра транспортных средств с электроприводом:

Городские автобусы на новых источниках энергии длиной 10 метров и выше

Двухэтажные-экскурсионные автобусы

18-метровые сочлененные автобусы

Автобусы в аэропорт

Корпоративные автобусы

Заключение

Для производителей электробусов и операторов общественного транспорта, которым нужен универсальный, надежный и-ориентированный на пассажировэлектрический ведущий мостРаспределенная мотор-ось EA2100N 13T со стороны колес- обеспечивает непревзойденную ценность. Благодаря модульной конструкции, низкой-доступности к полу, улучшенным функциям безопасности и глобальной сертификации это идеальная ось электрического автобуса для электрификации общественного транспорта следующего поколения.