Для 49-тяжелых-электрических грузовиков, используемых в линейной логистике, компоновка шасси, контроль веса и безопасность торможения напрямую определяют запас хода, грузоподъемность и эксплуатационную безопасность транспортного средства. Компания TRION INDUSTRIAL распространяетэлектрический ведущий мост+ Интегрированное решение EMB (электромеханический тормоз) создает новый стандарт для шасси коммерческих электромобилей с очевидными преимуществами по сравнению с традиционными системами центрального привода и пневматическими тормозами.
Центральный привод и мост с распределенным электроприводом: сравнение пространства шасси
Традиционный центральный привод для передачи мощности использует длинный приводной вал, который занимает много места в шасси и ограничивает размещение аккумуляторных блоков. Распределенный электропривод полностью заменяет приводной вал, освобождая огромное пространство в шасси для установки дополнительного аккумуляторного блока. Такая оптимизация пространства напрямую увеличивает запас хода тяжелых электрических грузовиков, решая основную проблему, связанную с дальностью полета при-логистике дальних перевозок.
Тормоз EMB против пневматического тормоза: прорыв в пространстве и массе (тяжеловозный-грузовик 49 тонн)
Взяв за эталон 49-тяжелые-транспортные логистические грузовики, тормозная система EMB демонстрирует абсолютные преимущества по занимаемому пространству и весу по сравнению с традиционными пневматическими тормозами:
Экономия места в шасси до 40 %: в упрощенной конструкции EMB отсутствуют громоздкие компоненты пневматического тормоза, что делает интегрированную компоновку шасси более гибкой и эффективной.
Вес системы уменьшен почти на 50 %: облегченная конструкция снижает снаряженную массу автомобиля, увеличивает допустимую полезную нагрузку и напрямую повышает рентабельность автопарка.
Эффективность экстренного торможения: тормозной путь на 10 м короче
Безопасность торможения – главный приоритет для большегрузных-грузовых автомобилей. Данные испытаний при торможении на начальной скорости 100 км/ч показывают:
Традиционная система ABS + пневматическая тормозная система: стандартный тормозной путь
Распределенный электропривод + тормоз EMB: тормозной путь сокращается примерно на 10 метров. Благодаря более быстрому торможению и более стабильному управлению это решение значительно повышает безопасность вождения в условиях высоких-скоростей и больших-нагрузок.
Заключение
Распределенныйэлектрический ведущий мост+ Тормозное решение EMB — это основное направление модернизации шасси-тяжелых электрогрузовиков. Он решает проблемы традиционных систем, связанные с пространством, весом и безопасностью торможения, а также обеспечивает надежную техническую основу для широкомасштабного-продвижения 49-тонных электрических большегрузных-грузовиков в линейной логистике.