Система рулевого управления с электроусилителем (EPS) в основном состоит из следующих компонентов:
Датчик крутящего момента: используется для обнаружения изменения крутящего момента на рулевом колесе, преобразования механического сигнала в электрический сигнал и передачи его в электронный блок управления (ЭБУ).
Датчик скорости автомобиля: используется для измерения скорости автомобиля и передачи данных в ЭБУ, чтобы выходную мощность двигателя можно было регулировать в зависимости от скорости автомобиля, чтобы обеспечить легкое вождение на низкой скорости и стабильность и надежность на высокой скорости.
Мотор: обеспечивает вспомогательный крутящий момент в соответствии с инструкциями ЭБУ, чтобы помочь водителю легко поворачивать рулевое колесо.
Электронный блок управления (ЭБУ): получает сигналы от датчика крутящего момента и датчика скорости автомобиля, рассчитывает и контролирует мощность двигателя, а также осуществляет динамическую регулировку силового эффекта.
Механизм замедления: уменьшает высокую скорость вращения двигателя и преобразует ее в низкоскоростную мощность с высоким крутящим моментом, подходящую для рулевого управления.
Принцип работы системы рулевого управления с электроусилителем: когда водитель поворачивает рулевое колесо, датчик крутящего момента фиксирует изменение крутящего момента и отправляет сигнал в ЭБУ. В соответствии с сигналом скорости автомобиля и сигналом крутящего момента ЭБУ управляет двигателем, чтобы обеспечить соответствующий вспомогательный крутящий момент, который передается в систему рулевого управления через механизм замедления, тем самым уменьшая рулевое усилие водителя.
К преимуществам системы электроусилителя рулевого управления относятся:
«Энергосбережение и защита окружающей среды». Система рулевого управления с электроусилителем не требует гидравлического масла, что снижает потребление энергии и загрязнение гидравлической системы.
«Быстрая скорость отклика»: поскольку он управляется электроникой, он имеет высокую скорость отклика и обеспечивает мгновенную помощь по мощности.
«Низкие затраты на техническое обслуживание»: это снижает сложность и требования к техническому обслуживанию гидравлической системы, а также снижает затраты на техническое обслуживание.
«Высокая адаптируемость»: он может динамически регулировать усиление в зависимости от скорости автомобиля и требований к рулевому управлению, чтобы обеспечить лучшее качество вождения.
