Драйверы не заботятся о спецификациях системы рулевого управления - Их волнует, как автомобильчувствует себяПолем В inpit - внедорожных внедорожников, что «Чувство» - это - или - разрыв: слишком светлый, и это кажется дешевым; Слишком тяжелый, и это утешит водителей. ТрионКолоночное электрическое рулевое управление(C - EPS) Система прибивает этот баланс, настройка, которая адаптируется к реальному - World Riving - без массовой массы более крупных систем.
«Сладкое пятно» рулевого усилия
Наш C - EPS начинается с базового крутящего момента, затем становится нормально - настроено для маленьких внедорожников:
При 5 км/ч (парковочные площадки) усилие достаточно легкое, чтобы 1,5 -литровый бутылка воды повернул колесо -. Никакая борьба не требуется.
При 60 км/ч (пригородные дороги) он фигурирует на 30%, так что быстрые перевороты (чтобы избежать выбоинов), чувствуют себя контролируемыми, а не твитчими.
При 100 км/ч (шоссе) он добавляет еще 15% сопротивления, уменьшая «блуждание» в ветреные дни.
В своем выходе из OEM в их входе - внедорожник было 200 драйверов оценить ощущение: 87% сказали, что он «ездил как более дорогой автомобиль». «Раньше мы получали жалобы на« плавучего »рулевого управления шоссе», - сказал их менеджер по продукту. "Сейчас? Крикеты."
Как мы это настраиваем: 100 Гц точности
Секрет находится в скорости обработки ECU-100 раз в секунду, он гласит:
Скорость транспортного средства (из автобуса CAN).
Угол рулевого колеса (через наш в - House Tos Sensor).
Даже дорожная поверхность (через тонкую обратную связь).
Эти данные корректируют помощь двигателя в режиме реального времени. Например:
На гравийных дорогах он добавляет 10% усилий, чтобы предотвратить переоценку.
Во время внезапных изменений полосы движения он снижает помощь в течение 0,3 секунды, давая драйверам больше обратной связи.
Австралийский флот проверял нашу систему в сельских районах, отмечала: «Водители говорят, что это кажется, что автомобиль знает дорогу» -, что сохраняет их более бдительность в длинных поездках ».
Стоимость против качества: нет компромиссов
Внедорожник - уровня имеет ограниченные бюджеты, но «дешевое» рулевое управление - это нарушитель сделки. Наш c - eps избегает этой ловушки:
В - Компоненты дома (ECU, датчик) сокращайте затраты без жертвы качества.
Двигатель кисти достаточно долговечен для 100, 000+ км, но достаточно доступно для базы - модели.
Настройка занимает дни, а не недели -, чтобы OEM -производители могли настроить ощущение для разных рынков (например, легче для азиатских городов, более фирм для европейских автомагистралей).
Корейский автопроизводитель подытожил это: «Мы достигли нашей ценовой целииПолучил рулевого управления похвалой рецензентов. Это редко ".