Случайные электромобили нуждаются в каждой эффективности, которую они могут получить. Вот как электрические портальные оси превращают «тревогу диапазона» в «уверенность в диапазоне».
1. Экономия веса=более длинный диапазон
Традиционные трансмиссии (двигатели + кардиологические валы + шестерни) добавляют объем. Портальная ось интегрирует все в одну единицу:
Пример: распределенная ось EA5000N сокращает вес на 300 кг от веса грузовика. Меньше веса=меньше энергии для перемещения, расширение диапазона на 8–12%.
2. Крутящий момент по требованию (без отходов)
Электрические портальные оси доставляют крутящий момент непосредственно к колесам, пропуская неэффективные трансмиссии:
21,552 N · M · M · M Moving Moving 13T автобусов в гору без напряжения. Традиционные системы теряют 15–20% крутящего момента для трения трансмиссии.
3. Регенеративное торможение сделано правильно
Большинство систем ось E включают регенеративное торможение, но портальные оси делают это лучше:
Когда автобус останавливается, ось захватывает энергию с колес и отправляет ее обратно в аккумулятор. Некоторые модели (например, EA1400K) восстанавливают до 15% энергетических маршрутов.
4. Дизайн низкого этажа=больше полезной нагрузки (или пассажиров)
Поместив двигатель над колесом, портальные оси освобождают пространство шасси:
Автобусы получают внутренние каналы 755 мм (больше пассажиров).
Грузовики получают место для больших батарей (продление диапазона) или больших грузовых ящиков (увеличение дохода).
5. меньше технического обслуживания=более низкие затраты
Меньше движущихся частей означают меньше вещей, чтобы сломать:
Электронная дифференциальная система EA2100N (EDS) не требует регулярных корректировок (в отличие от механических дифференциалов). За 10 лет это экономит тысячи затрат на техническое обслуживание.
Любопытно, сколько диапазона может получить ваш флот? Проверьте нашЭлектрическая портальная осьСтраница продукта для спецификаций, тематических исследований и калькуляторов эффективности.