Самая большая головная боль с электрическими большегрузными-грузовиками на данный момент: установка достаточного количества аккумуляторов, чтобы проехать 500+ км, не занимая при этом грузовое пространство. Традиционная центральная трансмиссия выталкивает аккумуляторы в грузовой отсек-, ноэлектрический ведущий мост для грузовикаисправляет это.
Давайте разберемся: электрический ведущий мост EA5000N для грузовика использует распределенную конструкцию, отказываясь от отдельного двигателя и карданного вала. Это освобождает 8 % пространства корпуса-, которое можно использовать для установки аккумуляторов под рамой, а не в коробке. Грузовой грузовик 4×2, с которым мы сотрудничали, сделал это: они добавили 200 кВтч дополнительной батареи (благодаря электроприводу грузовика) и увеличили запас хода на 220 км на одной зарядке.
Это меняет правила игры-для городских-грузовых перевозок-в пригороды. Раньше их грузовикам приходилось останавливаться на середине-маршрута, чтобы зарядиться; теперь они совершают 3 поездки туда и обратно-в день без подключения к сети. Кроме того, поскольку аккумуляторы расположены под шасси, объем их груза остался прежним-без потери дохода от небольших грузов.
Еще одна льгота? Нижний центр тяжести. Батареи под-корпусом (в паре сэлектрический ведущий мост для грузовикасбалансированный крутящий момент) снижает риск опрокидывания на 30 % на крутых поворотах. Безопасность и запас хода-выигрыш-выигрыш для всех, кто производит электромобили.
