Электрический переход 8–9-метровых автобусов — это не только аккумуляторные батареи или зарядные станции. Под полом-внутри ведущего моста происходит более тихое вращение.
Вот почему портальные оси с низким-полом, такие как EA1400K, становятся определяющим компонентом модернизации общественных автобусов по всему миру.
1. Города отдают приоритет доступности
Планировщики городской мобильности теперь требуют:
Шаг-бесплатный интерьер
Полный доступ к нижнему-этажу
Более безопасная посадка для пожилых людей и пользователей колясок
Проход EA1400K шириной 755 мм соответствует современным стандартам доступности без компромиссов-с прочностью оси.
2. Электрификация требует высокого крутящего момента на низких скоростях.
Большинство общественных автобусов курсируют по:
Маршруты длиной до 10 км
Частые циклы «стоп-старт»
Переполненные часы пик
Двойные двигатели PMSM справляются с этими схемами с поразительной эффективностью и низкими энергозатратами.
3. Стандарты безопасности становятся строже
Теперь рекомендуется использовать двойную-схему шин и калиброванную систему EDS, чтобы снизить вероятность опрокидывания на узких соседних улицах.
4. Муниципалитеты хотят снизить затраты на протяжении всего срока службы
Операторы автопарков все чаще оценивают:
Циклы шин
Долговечность системы остановки и запуска двигателя
Водонепроницаемость-для работы в сезон дождей
EA1400K's IP68 rating and >Интервал шин в 100 000 км напрямую поддерживает приоритеты муниципальной экономики по-экономии.
Заключение
По мере того как города модернизируют свои системы общественного транспорта,электронная ось для автобусастановится центральной частью головоломки электрификации. Портальные оси с низким-полом больше не являются нишевым дополнением,-потому что-они являются обязательным требованием для современной мобильности сообщества.
